NEMO, a kompakt, ügyes, gazdaságos és robusztus haszongépjármű
2008. február 15-től Magyarországon is megkezdődik a Citroën legújabb, kompakt kishaszongépjárművének, a Nemónak a fogalmazása. Az ügyes kis Nemo a Citroën Berlingo, Jumpy és Jumper modellekből álló haszongépjármű kínálatát bővíti.
A vonzó, megnyerő stílusú és rendkívül szimpatikus megjelenésű Nemo, kompakt külső méretekkel és tágas belső térrel rendelkezik. A praktikus használatot biztosító ügyes megoldások (oldalsó tolóajtók, aszimmetrikus kétszárnyú hátsó ajtó, összecsukható utasülés), valamint a kényelmet növelő szolgáltatások mellett, kompromisszumok nélküli biztonságot nyújtó ügyes kis járműnek nemcsak az ára, hanem a fenntartási költségei is kedvezőek. Emellett igen környezetkímélő (a HDi változat CO2 kibocsátása: 119 g/km).
A Nemo 70 lóerős, 1.4 HDi dízelmotorral szerelt alapváltozatának nettó ügyfélára: 2.490.000 Ft.
Napjaink szigorodó kötöttségeire adott egyedi válasz
Az egyre sűrűbb és megterhelőbb városi forgalom, valamint a szállítás folyamatosan szűkülő lehetőségei közepette, a Nemo tökéletes haszongépjárműnek bizonyul mind a távolságok, mind a modern városi közlekedés nehézségeinek leküzdésére. Beállításainak köszönhetően, természetesen bármilyen terepen könnyen boldogul.
Visszafogott méreteivel, belső terével és meglepő helykínálatával, valamint ötletes megoldásaival és gazdaságosságával a Nemo minden szempontból megfelel a kisteherautókat kereső ügyfelek elvárásainak. Megnyerő stílusával minden bizonnyal meghódítja a vevőket.
Modern stílus
A típuskínálatba szervesen illeszkedő Nemo – amelyről első pillantásra megállapítható, hogy a Citroën egyik legújabb büszkesége – egyedi stílusával szimpatikus benyomást kelt, ezzel is fokozva a benne rejlő értékek hatását.
Modern, erőt sugárzó vonalvezetése kiemeli a kishaszongépjármű nagy belső terét ésrendkívül praktikus használatát.
Remekül kihasználható hasznos méretek és helykínálat
Ötletes kialakításának köszönhetően, a Nemo meglepő szolgáltatásokat kínál:
- 2,5 m3-es hasznos térfogat,
- 610 kg hasznos terhelhetőség,
- többféleképpen használható Extenso utasülés (rendelhető opció), amelynek köszönhetően a hasznos térfogat 2,8 m3-re, a rakodási hossz majdnem 2,5 m-re növelhető modul elválasztó rács esetén (rendelhető opció).
A kényelmes beszállás és a rakomány egyszerű berakása, a Nemo használatát megkönnyítő legfontosabb előnyök közé számít. A Nemo által kínált számtalan vonzó megoldás – mint pl. a barátságos és kényelmes vezetőtér, az egy vagy két nagyméretű oldalsó tolóajtó, az aszimmetrikus, kétszárnyú hátsó ajtó és az alacsony rakodási küszöb –, a vevők igényeinek tökéletes kielégítését és mindennapi életük megkönnyítését szolgálja.
Visszafogott külső méretek
A Nemo a szegmensen belül kompaktnak számító 3,86 m hosszúságának (a C3 modelléhez hasonló) és a városi közlekedésben nagy előnynek számító könnyű kormányozhatóságának, valamint a 10 méternél kisebb fordulási sugarának köszönhetően bámulatos könnyedséggel mozog a városi közlekedés forgatagában.
A szakemberek igényeit és kényelmét szem előtt tartó szolgáltatások
A tágas, világos és számtalan rakodóhelyet kínáló, funkcionális vezetőfülkéjével, az ergonómiai szempontok szerint kialakított, kényelmes vezetőterével, valamint az általa nyújtott, kompromisszumok nélküli aktív és passzív biztonsággal a Nemo személygépkocsihoz hasonló kényelmet biztosít vezetőjének.
Kedvező ár és fenntartási költségek
A Nemónak nemcsak az ára vonzó, de a fenntartási költségei is igen alacsonyak.
Ez főként a már jól bevált, kis fogyasztású motoroknak (a HDi motor esetében 4,5 l/100 km) és az optimalizált karbantartási intervallumoknak (30.000km vagy 2 év) és költségeknek köszönhető.
A környezetvédelmet szolgáló tervezés
Visszafogott méreteivel a Nemo harmonikusan illeszkedik a környezetébe.
A Nemo HDi motorral felszerelt változatának 119 g/km CO2 kibocsátása rekord teljesítménynek és egyben referenciának is számít a kisteherautók piacán.
Új modellel bővült, széles típuskínálat
A Nemo piaci bevezetésével, a Citroën haszongépjármű kínálata egy új, kompakt méretű, belépő szintű modellel bővül. A szegmens ügyfeleinek szinte valamennyi igényét kielégítő (2 tonna hasznos terhelhetőségig, ill. 2,5-től egészen 17 m3-es hasznos raktérig terjedő) kínálatával a Citroën olyan ütőkártyák birtokosa, amelyek révén tovább erősítheti a kishaszonjárművek piacán elért meghatározó szerepét.
Nemo: modern, erőteljes és megnyerő stílus
A Nemo új stílusjegyeket vezet be a haszongépjárművek világába:
- vonalai első ránézésre modernséget és erőt sugároznak, kiemelve a gépjármű tágas belső terét és praktikus használatát,
- megjelenésével szimpátiát ébreszt, ami a vezetőre és az általa képviselt cég imázsára egyaránt jó fényt vet.
A Nemo tízféle színben lesz kapható. Közülük négy alapszín (Hófehér, Paganini bézs, Mahagónivörös, Égkék) és hat metálfényezés (Garbato szürke, Grafitszürke, Éjkék, Malizzioso piros, Elefántcsontszín és Lucia kék). A két utóbbi a Citroën jellegzetes színe. Több országban a felsorolt színeknek csak egy része kerül fel a választható színpalettára.
Telt, védelmet sugárzó orrész
A Nemo orr-része a modern és masszív megjelenés figyelemreméltó ötvözete, amely tökéletes összhangban van a jármű piaci pozicionálásával. A nagyméretű Citroën emblémát magában foglaló, feszes vonalvezetésű motorháztető, a kisebb koccanások által okozott károk elkerülése érdekében magasabbra helyezett, sima üvegű fényszórók és az egész orr-részt körülölelő, impozáns méretű lökhárító tovább fokozza ezt a hatást. A magas és széles szélvédő optimális világosságot és kilátást biztosít.
Oldalnézetből a tágas belső teret és a masszív felépítést hangsúlyozó stílus
A Nemo oldalnézetből is azonnal bizalmat ébreszt a szemlélőben arányaival és méreteivel. A nagyméretű, kidomborodó kerékdobokat a kisebb koccanásoknál hatékony védelmet nyújtó, széles oldalsó díszcsíkok egészítik ki.
Az egy, vagy két oldalsó tolóajtó tökéletesen illeszkedik a Nemo stílusához.
A lemezelt oldalfalakon nem látható semmilyen illesztési, vagy sajtolási nyom, ígyteljesen sima felületet biztosítanak a céges matricák elhelyezésére.
A vezetőfülke nagyméretű ablakai optimális kilátást és rendkívül világos belső teret biztosítanak.
A Nemo egymástól elkülönülő vezetőfülkéje és raktere egyértelműen a haszongépjárművek világába való tartozását bizonyítja. A kocka alakú raktér nagyobb hasznos térfogatot és a rendelkezésre álló hely praktikusabb kihasználását biztosítja.
Stílusos és funkcionális hátsó rész
Hátulról nézve, a Nemón ugyanazokat a stílusjegyeket fedezhetjük fel, amelyeket oldalnézetben láttunk. A gépjármű hátsó részének kialakításánál a tervezők a könnyű és optimális be- és kirakodás biztosítását tartották szem előtt. A kocka forma, az alacsony rakodási küszöb, valamint a szűk helyeken a raktérhez való hozzáférést megkönnyítő, aszimmetrikus, kétszárnyú hátsó ajtó is ezt a célt szolgálja. Az oldalsó védőcsíkok vonala fölé helyezett nagyméretű, hátsó lámpák modern formájúak és hatékonyak is egyben. Elhelyezkedésüknek köszönhetően a városi közlekedésben előforduló koccanásoktól is védettek.
A külső megjelenéssel harmonizáló belső stílus
A Nemo belső stílusa tökéletesen harmonizál a külső megjelenés által tükrözött adottságokkal. A Nemo jellemzői:
- modern belső tér, funkcionális szempontok szerint, gondosan kialakított, tágasság érzetét keltő műszerfal,
- tökéletes kilátást biztosító, nagy üvegfelületek, amelyek az utastérbe beáradó fény hatására még tágasabb tér érzetét keltik,
- mindhárom irányban jelentős kiterjedésű belső tér, amely a külső méretekhez képest meglepően nagy.
Nemo: rendkívüli praktikum és funkcionalitás
Kifejezetten a városi környezethez igazodó külső méretek
Visszafogott külső méreteinek – 3,86 m-es hosszának, 1,72 m-es szélességének és 1,72 m-es (ill. az opcióként rendelhető tetőcsomagtartó sínekkel együtt 1,78 m-es) magasságának – köszönhetően a Nemo a legszűkebb helyeken is gond nélkül boldogul, annál is inkább, mivel a járdaszegélyek közötti fordulási kör átmérője 10 méternél kisebb.
Nagyvonalú belső méretek
A városi környezethez tökéletesen igazodó, kompakt külső méretek meglepően tágas belső teret takarnak.
A raktér padlójának 1,52 m-es hosszával, a kerékdobok közötti 1,05 m-es távolsággal és a belső tér 1,18 m-es maximális magasságával, a Nemo ülések mögötti rakodóterének térfogata 2,5 m3. A hasznos terhelhetőség mindegyik változatnál eléri a 610 kg-ot.
Az alacsony rakodási küszöb nagymértékben megkönnyíti a nehéz tárgyak be- és kirakodását, mivel üres rakodótér esetén a talajtól mérve mindössze 53 cm magasan van.
Extenso: előredönthető és összecsukható utasülés (rendelhető opció)
A Nemo utasülése kétféle helyzetbe állítható, ami a modell haszongépjármű karakterét erősítő további praktikus megoldásokat kínál. Az Extenso fantázianevű utasülés asztal pozícióba állítható (háttámláját vízszintesen az ülőlapra hajtva), összecsukott állapotban pedig teljesen a padlóba süllyeszthető. Ezzel a megoldással közel 1 méterrel növelhető meg a rakodótér hossza. Ebben a kialakításban 2,49 m hosszú és 0,3 m3-rel nagyobb térfogatú rakodótér áll rendelkezésre, 2,8 m3-es hasznos össztérfogattal.
A vezetőfülke és a rakodótér közötti, állítható raktérelválasztó rács
A vezetőfülke és a rakodótér közé beépített raktérelválasztó rács többféleképpen állítható (rendelhető opció). Teljes szélességben védi a vezetőfülkét, ugyanakkor hosszú tárgyak szállítása esetén, a padlóba süllyesztett Extenso utasülés mögötti része a vezető mellé hajtható, optimális védelmet biztosítva számára. Ennek két előnye is van: egyrészt anélkül, hogy bármit le kellene szerelni, könnyen kialakítható egy optimális hosszúságú és térfogatú rakodótér, másrészt a rács megvédi a vezetőt a rakománytól. A Nemóhoz egyébként a hagyományos elválasztó elemek teljes választéka rendelkezésre áll: egyszerű létraszerkezetű, lemezelt és ablakos kivitelű, ill. fix ráccsal kialakított elem.
Aszimmetrikus, kétszárnyú hátsó ajtó
Mivel a kisteherautókkal általában gyakran meg szoktak állni, fontos, hogy a rakterükhöz gyorsan és könnyen hozzá lehessen férni. A rakodási műveletek megkönnyítése érdekében, a Nemo szériafelszereltségként aszimmetrikus, kétszárnyú hátsó ajtóval van felszerelve. A keskenyebbik ajtószárny a jobb oldalon található. Így szűk helyeken is könnyen hozzá lehet férni a gépjármű hátuljához. Az ajtók, egy egyszerű mozdulattal 177°-ban is nyithatók.
(Azokban az országokban, ahol a közlekedési szabályok megengedik, hosszú tárgyak szállítása esetén a jobb oldali ajtószárny (amelyik az összecsukható utasülés oldalán helyezkedik el) menet közben is nyitva lehet. A bal oldali ajtószárnyon elhelyezett rendszámtábla és a pótféklámpa ilyenkor is látható.)
Magas és széles oldalsó tolóajtók
A Nemo modellhez opcióként egy, vagy két oldalsó tolóajtó rendelhető, megkönnyítve a nagyméretű csomagok be- és kirakodását. Az ajtónyílás magassága 1041 mm, szélessége pedig akár 644 mm is lehet.
Az ügyfelek egyéb igényeihez igazodó „Terep” csomag (rendelhető opció)
Hogy még jobban megfeleljen a városi és városkörnyéki közlekedés kívánalmainak, illetve, hogy ne csak erre a két területre korlátozódjék a használata, a Nemo egy ún. „Terep” csomagot is kínál. A csomag a következőket tartalmazza: megemelt felfüggesztés, 15 colos kerekek, alsó motorvédő lemez és megerősített külső védőelemek (szélesebb oldalsó műanyag védőcsíkok, a karosszéria alsó részének védelme, első lökhárító díszléc, első és hátsó sárvédők).
Ezekkel a felszerelésekkel a Nemo készen áll az egyenetlenebb terepek meghódítására is, mind városi, mind pedig vidéki környezetben.
Nemo: a szakemberek igényeit és kényelmét szem előtt tartó gépjármű
A hatékony munkavégzéshez egy kényelmesen használható gépkocsira is szükség van. A Nemo, a hétköznapok hűséges társa, éppen ezért különös gondot fordít utasai biztonságára, közérzetére és kényelmére.
Személygépkocsihoz méltó szolgáltatások
Számtalan hasznos részletnek köszönhetően a Nemo olyan szolgáltatásokat kínál, amelyek minden szempontból megfelelnek egy modern személygépkocsival szemben támasztott követelményeknek:
- jól átgondolt ergonómia, jól kézre álló kezelőszervekkel. A sebességváltókar magasabban, a kormányhoz közel helyezkedik el, a különféle, vezetéshez szükséges, vagy azt segítő funkciók kezelőgombjai ergonómiai szempontból optimálisan vannak elhelyezve,
- számtalan rakodóhely, ami egy modern gépjárműnél elengedhetetlen. A vezetőfülkében akár 12 rakodóhely is kialakítható az ügyfelek legkülönfélébb igényeihez igazodva.
- a kormány és a vezetőülés különböző beállítási lehetőségei által, bármilyen testfelépítésű vezető számára biztosított optimális vezetési pozíció,
- az opcióként kínált, kiváló minőségű audio rendszer, négy hangszóróval; közülük a két magassugárzó az ajtókonzolokba van beépítve,
- opcióként kínált Bluetooth® telefon előkészítési lehetőség (Magyarországon 2008. II. negyedévétől rendelhető).
A használathoz igazított biztonság
A szériafelszereltségbe tartozó vezetőoldali légzsákon kívül, a Nemóhoz opcióként utasoldali frontális légzsák is rendelhető. Abban az esetben, ha az utasülésen kisgyermek utazik, illetve nagyobb súlyú rakomány szállításakor az utasoldali légzsák kiiktatható.
A légzsákokhoz överőhatárolóval és pirotechnikai övfeszítővel ellátott biztonsági övek tartoznak. Visszajelző figyelmezteti a vezetőt, ha valamelyik öv nincs bekapcsolva.
Mivel a haszongépjárművek használóinak az egyik legfontosabb szempont, hogy a rakomány biztonságban legyen, a Nemo egy speciális berendezéssel van felszerelve. A legújabb felsőkategóriás modellekhez hasonlóan a rakodótér a vezetőfülkétől függetlenül, külön is nyitható a távvezérlővel, vagy a gépkocsi belsejéből a műszerfalon található kezelőgomb segítségével. (Elektromos csomag opcióban rendelhető)
Amint a gépjármű elindul az ajtók automatikusan bezáródnak. A műszerfalon elhelyezett jelzőlámpa figyelmezteti a vezetőt, ha valamelyik ajtó nincs bezárva.
A Nemo karosszériaszerkezetét úgy tervezték meg, hogy az utasvédelem tekintetében a legújabb normáknak is megfeleljen. Az első lökhárító például, nagy rugalmasságú acélból készült merevítőt foglal magában. A merevítő maga is energiaelnyelőkre szerelt, amelyek frontális ütközés esetén nagymértékben kivédik a különböző elemek utastérbe való benyomódását.
Hatékony futómű
A futómű tervezésekor az volt az elsődleges cél, hogy a Nemo bármekkora terhelés mellett meg tudja őrizni menettulajdonságait és a megcélzott ügyfelek elvárásainak megfelelő kényelmi szintet tudjon biztosítani. Ennek érdekében a jármű elöl McPherson típusú felfüggesztéssel, hátul pedig deformálódó kereszttartóval rendelkezik. A 175/70-es Michelin gumiabroncsokat 14 colos keréktárcsákra szerelték fel.
A Terep csomagban 185/65-ös gumiabroncsokkal felszerelt 15 colos kerekek szerepelnek.
Az alapfelszereltségként ABS-szel rendelkező fékrendszer elöl hűtött tárcsafékekkel (257 x 22 mm), hátul pedig dobfékekkel (203 x 38 mm) rendelkezik.
Vezetést segítő hasznos és célzott funkciók
A városi és a városon kívüli használat megkönnyítése érdekében a szervokormány a Nemo mindegyik változatán a szériafelszereltségbe tartozik. Emellett azonban számos vezetést segítő funkciót is kínál opcióként.
Ezek közé tartozik a tolatóradar – amelynek működését a hátsó lökhárítóba épített négy jeladó biztosítja –, valamint a fedélzeti számítógép által vezérelt, beállítható sebességtúllépés jelző, amely vizuális- és hangüzenettel is figyelmezteti a vezetőt, ha túllépi a beprogramozott sebességet.
Magyarországon 2008 II. negyedévében a sebességkorlátozó és a tempomat funkciót is bevezetik a Nemo modelleken.
Nemo: nemcsak az ára, de a fenntartási költségei is kedvezőek
Modern, hatékony motorok
Gazdaságos és környezetkímélő motorok
A 1398 cm3 hengerűrtartalmú HDi dízelmotor 4000-es percenkénti fordulatszámon 50 kW CEE (68 LE CEE, ill. 70 LE DIN) teljesítményt ad le. A motor 1750 percenkénti fordulatszámon éri el 160 Nm maximális nyomatékát. A Citroën típuskínálatába tartozó többi modellnél már jól bevált motorral felszerelt Nemo fogyasztása vegyes használat mellett mindössze 4,5 l/100 km, CO2 kibocsátása pedig alig 119 g/km, ami a kisteherautók szegmenségben referenciának számít. A Citroën többi HDi motorjához hasonlóan, ez a motor is működtethető B30 bioüzemanyaggal (a gázolajhoz keverve 30 %-ig alkalmazható biodízel).
A típuskínálat számos többi modelljénél alkalmazott 1360 cm3 hengerűrtartalmú benzinmotor 5200-as percenkénti fordulatszámon 54 kW CEE (73,5 LE CEE, ill. 75 LE DIN) teljesítményt ad le. Már igen alacsony, 2600-as percenkénti fordulatszámon eléri 118 Nm maximális nyomatékát. Ennek köszönhetően a gépjármű már kis fordulatszámon is nagyon jól gyorsul.
A motor átlagfogyasztása vegyes használat mellett 6,9 l/100 km, CO2 kibocsátása pedig 164 g/km.
A két motorhoz ötfokozatú, mechanikus sebességváltók kapcsolódnak, amelyek áttételezését az egyes motortípusok adottságaihoz igazították.
A HDi motorhoz kínált elektronikusan vezérelt, ötfokozatú kézi sebességváltó
Az új modellen 2008 II. félévében megjelenő elektronikusan vezérelt, ötfokozatú kézi sebességváltó a HDi 70-es motorhoz lesz megrendelhető. A Citroën ugyanilyen típusú erőátvitellel rendelkező többi modelljéhez hasonlóan (a C1 városi autótól az egyterű Grand C4 Picassóig) a Nemo szintén rendkívül kényelmes és nyugodt vezetést garantál.
Megéri megvenni
A kishaszongépjárművek vásárlói, különösen a flottakezelők, különösen nagy figyelmet fordítanak a gépjármű összes fenntartási költségére. Ebből a szempontból a Nemo számos ütőkártyával rendelkezik:
- a gépjárműpiacokon jelenleg kapható hagyományos kisteherautókénál alacsonyabb eladási ár,
- strapabíróságot és hosszú élettartamot garantáló kivitel,
- alacsony karbantartási költségek, 30.000 km, ill. 2 éves karbantartási intervallummal,
- visszafogott javítási költségek, a megbízható és a karbantartási tervhez igazodó élettartamú kopó alkatrészek alkalmazásának köszönhetően,
- alacsony fogyasztásértékek, amelyek a kategóriában referenciának számítanak.
Nemo: a vevők és a piac igényeihez igazodó kisteherautó
Professzionális ügyfélkör
A hagyományos kisteherautók vevőköre zömében – mintegy 90 %-ban – férfiakból áll. Az esetek 80 %-ában a vevők professzionális célokra használják a járművet. A tulajdonosok 30 %-a kisteherautóját privát célokra is használja. Az ilyen típusú gépjárműveket használó cégek többsége kevesebb, mint 10 főt foglalkoztat (európai adatok).
A Nemóval megcélzott ügyfelek a következő tevékenységi köröket képviselik: kiskereskedelem, szolgáltatások, szállítás, kézműipar, helyi önkormányzatok, műszaki-kereskedelmi, valamint építőipari szolgáltatók. Ezek az ügyfelek nem csupán funkcionális és szakmájuk igényeihez alakítható gépkocsikat keresnek, hanem a gazdaságosságot is szem előtt tartják.
A legfontosabb európai országokban a kisteherautókat főként városon belül (több, mint 30 %-ban) és országúton (közel 25 %-ban) használják. Autópályán és mellékutakon kevésbé használják őket.
Évente átlagosan kb. 30.000 kilométert futnak.
A Nemo az F1 kategória újonca
A kishaszongépjárművek piaca a rakodótér térfogata és a hasznos terhelhetőség szerint oszlik meg.
A Citroën a kishaszongépjármű piac mind az öt szegmensében képviselteti magát. A Berlingo az F1 szegmensbe (kisteherautók 800 kg hasznos terhelhetőségig és
4 m3-es raktérfogattal), a Jumpy a K1 szegmensbe (1200 kg-ig és 7 m3-ig), a Jumper pedig a K2-K4 szegmensekbe (3000 kg-ig és 22 m3-ig) tartozik.
A Nemo, akárcsak a Berlingo, az első kategóriába, vagyis az F1 szegmensbe tartozik.
Nemo: ISO 14001 minősítéssel rendelkező gyárban készül
A Nemo a Fiat csoport, a PSA Peugeot Citroën és a Tofas közötti háromoldalú együttműködésből született modell. A program kidolgozása és ipari megvalósítása érdekében végrehajtott beruházások összege 380 millió eurót tett ki, amelyből 190 millió eurót csak kutatási és fejlesztési célokra költöttek.
A Nemo kisteherautókat partnerünk Törökországban található, bursai gyárában gyártják.
Az összeszerelő üzem ISO 14001 minősítéssel rendelkezik. Az együttműködésben résztvevő partnerek új gépjárműre vonatkozó tényleges össz gyártókapacitása évi 158.000 darab. Jelenleg csak a Nemo modellből éves szinten kb. 52.000 darab gyártását tűzték ki célul.
A bursai gyár össz gyártókapacitása éves szinten eléri a 300.000-es darabszámot.